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定增27亿到账汽车超人到底要干嘛?

发布时间:2019-03-10 03:05

作者:和记娱乐

  近日,金固股份发布上市公司公告称,经证监会核准批复,公司共向上海财通资产管理有限公司、深圳安鹏汽车后市场产业基金(有限合伙)、天弘基金管理有限公司、华鑫证券有限责任公司、华安未来资产管理(上海)有限公司、金元顺安基金管理有限公司、杭州东方嘉富资产管理有限公司和九泰基金管理有限公司共8名特定投资者非公开发行人民币普通股约1.63亿股,募集资金约27亿元,用于公司汽车后市场项目汽车超人的建设。

  其中上海财通资产管理有限公司代表孙锋峰等金固高层认购约3亿元人民币,显示了金固管理层在两年多的实际运作后对汽车超人的长期持续看好。而北汽集团委托深圳安鹏汽车后市场产业基金进行战略投资,代表了车企集团对汽车超人这一创新项目的高度认同。

  至此,我国汽车后市场迎来最大一笔投资。随着金固股份27亿到账,一个问题引发了人们的关注:这笔被业内人士认为将在很大程度上影响我国汽车后市场行业、重塑市场格局的巨额融资,汽车超人到底打算要干嘛?

  2015年6月,金固股份发布了定增预案,此后该增发计划因市场大幅波动而几经变更,直到2016年8月获证监会审核通过。2017年3月27日,金固股份收到中国证券监督管理委员会出具的《关于核准浙江金固股份有限公司非公开发行股票的批复》。至此,汽车超人27亿定增案历经坎坷最终完成。

  尽管在融资过程中,外界对定增是否会成功曾有过诸多猜测,但今天的结果却早在金固股份、汽车超人董事长孙锋峰的意料之中,“因为三年三级跳,我们的发展速度和成绩有目共睹。”孙锋峰介绍,汽车超人从2014年(汽车超人前身)千万元的营收额,到2015年上亿元的跨越,再到2016年已达到十亿的规模体量。“3年的发展时间内,我们从最初只拥有几千平方米的仓库,到如今在全国拥有将近10万平方米的七个中心仓;从刚开始的几家门店,到现在已拥有超过2万家合作门店。”

  “汽车超人可以说是目前汽车后市场最正确的一个模式,也是整个资本市场公认的唯一可能走出来的一条路。”说起汽车超人平台的运作模式,孙锋峰颇为自信。一方面,金固股份本身就深耕汽车零部件行业,因此汽车超人天然地具有很强的供应链整合能力。另一方面,汽车超人APP在线上聚集了大量客户,线下门店体系的服务能力又颇为强大,更重要的是,汽车超人的模式能将线上线下紧密地结合起来。

  “供应链、线上与线下是三条腿走路,车后市场企业想要为车主提供真正优质的服务,这三条腿缺一不可。”在孙锋峰看来,供应链体系不完善就无法提供既优质又廉价的产品;没有线上运营能力,客户来源就会很单一,不能在短时间内获得大量客户;而没有服务门店体系,服务能力就跟不上。“投资人很明白,同时建设好这三方面必然需要一个很大的投入。而他们选择投资,正是看中了汽车超人在这三方面的能力和取得的成绩。”

  当行业内还在探讨后市场电商应该2B还是2C,究竟该轻资产还是重资产时,孙锋峰却非常严肃地告诉记者,如果只有网上而没有供应链和门店,后市场纯电商模式是没有前途的,汽车超人不是电商。

  孙锋峰介绍,虽然在客户看来,汽车超人很像一个电商平台,但事实上,平台背后是由一条强大的配件供应链以及全国7个中心仓、2万多家合作门店作为支撑的。“轻不了,模式还是要重一点。其实这个市场线下比线上更重要,线上只是一个加速器,是一种提升效率的工具,真正的壁垒在线下,这也是我们要投入这么多资金去经营的原因。因此,汽车超人从来不把自己定义为电商,而是利用互联网来改造汽车后市场的公司。”

  凭借出色的线上运营功力,汽车超人成功积累了一大批原始客户。孙锋峰告诉记者,前期的线上获客成本很高,但随着品牌规模的扩大,尤其是线上线下真正结合为一体时,如今的的获客成本变得越来越低,甚至衍生出更多客户来源。“客户间的口碑相传,以及生活中越来越多汽车超人加盟店的出现,线上线下双管齐下,这对客户的影响是潜移默化的。”

  “既然是三条腿走路,那这27亿依然要用在夯实这三个板块的基础上。”对于这27亿的花法,孙锋峰早有打算。首先供应链要不断加强,“目前很大的一个问题是,我们的7大中心仓都在中心城市,周边城市客户下单往往要24-48小时才能配送到货。但后市场的服务比如轮胎破裂,客户不可能一直等在那里。”在孙锋峰看来,供应链的‘大动脉’已经有了,下一步该改善‘毛细血管’了。他计划先在1-3线城市建立起全国性的物流仓储,实现当天下单、当天送达。

  同时,继续加大在线上流量方面的投入,获取更多新用户、维护好既有老客户,完成从千万到上亿级别的客户群跨越。此外,汽车超人还将着力构建线下服务体系,在合作门店的基础上打造认证加盟店,进一步提升线亿的投入都是围绕着‘如何服务好车主、提供更优质服务体验和物美价廉的产品’而展开的。”孙锋峰说道。

  对于未来的规划,孙锋峰表示,现在汽车超人可以说是汽车后市场领先者,未来无论从营收规模还是资金实力上,汽车超人都要做绝对的龙头老大。孙锋峰认为,美国的后服务公司在发展初期由于年代较早都没有互联网工具的帮助,因此线上能力较为薄弱,但是线下供应链非常强大。因而,美国四大后市场上市公司的市值均在100-200亿美元之间,收入也在这个区间范围内。

  “美国会形成四大公司鼎力的局面,是因为没有互联网竞争这样短兵相接。但中国市场不同,随着行业大爆炸特别是移动互联网的发展,可能会出现一家独大的局面,而汽车超人就要做这一家。”在孙锋峰看来,中国后市场目前已接近美国水平,3-5年内有可能超越美国,而一家独大的企业体量将要比这四家加起来还要大。

  “27亿只是第一步的启动资金,后期我们不一定需要融资,或许通过自身盈利就能实现滚动发展了。未来我们要做的是千亿收入规模的行业标杆,即后市场真正意义上的龙头企业。”孙锋峰说道。

 


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