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经销商携手云媒 借力云仓储实现供应链全面升级

发布时间:2019-05-03 05:53

作者:和记娱乐

  近年来,随着电商的兴起,传统经销商生意却越来越难做,一些经营不善的中小经销商一个接一个倒下,他们常常会把原因归结为电商的野蛮发展抢了自己的饭碗。是电商抢了传统经销商的饭碗,还是传统经销商固守模式、被市场淘汰?

  云媒走访了上百经销商后发现,目前销量下滑的经销商比销量增长的经销商多;有的经销商销量是增长的,但利润却下降了;有的经销商过去生意做得风生水起,现在却做不下去了。还有一种特殊情况,就是在同样的市场环境下,有的经销商经营业绩十分惨淡,有的经销商却实现销量和利润的增长,为什么会这样?

  经销商生意的好坏取决于三个因素:产品、队伍、模式。举例来说明。有两个经销商在同一个省会城市,规模相当,代理产品类别基本一样,送货车辆数量相同,团队人数相同,团队人员素养处于一个水平线年李总的公司费用增加,销量下滑,张总的公司却实现了销量和利润同步增长。差距为什么这么大?

  首先李总采取了很多增量措施:增加两辆物流车辆,增加四名营销,购买了终端下单APP以及仓管、配送软件,可依然没有改变销量下滑的趋势。根本的原因就是李总仍然采用的是传统的车销和访销结合的供应链模式。在产品利润一定的情况下(不变量),费用在不断增加,效率在不断降低,盈利能力必然持续下降。辛辛苦苦赚的钱,养人,养车,养仓库了。

  这也是经销商传统供应链模式的痛点所在,尽管起的更早、睡得更晚,更努力,更用心,却销量下滑,利润下滑,下面我们进行原因的定性分析。

  为了提升销量,开发更多售点,提升效率,李总年初增加了4个营销人员,2个司机,新增两辆福田铺货车辆。增人增车后,因为管理不善,销量没有同比例提升,人均销量反而下降。

  虽然李总公司初步实现了订单,仓配一体化,但接单,仓库拣货、车辆调度、订单流转等主要依赖于人工,人工成本高、物流效率低,依赖于人工的操作也容易造成错误。由于缺乏先进技术管控,车辆配载率不足,甚至出现整车出货,整车拉回现象。其次线路规划不科学,半小时应该送到的货,因为堵车一小时没有送到。还有在途车辆缺乏360°有效管控等,导致整体用车成本居高不下。

  仓配成本增加的主要原因是李总的订单、仓库、配送信息不能共享。李总也花重金购买了终端订单APP,仓管、配送软件,但三个系统要么对接困难,要么无法对接。花钱购买的系统成了摆设。

  由于订单APP推广滞后,造成大量的终端门店还是电话下单,接单员接单后,由于接单、仓库、配送各个环节的系统衔接不畅、信息无法共享等原因,造成管理混乱:要么漏单,要么派单出现问题,要么线路规划出现问题,要么仓库分拣出现问题,要么几辆车同时等待装货。

  这也是李总公司订单、仓库、配送信息不能共享,不能衔接,效率低下的主因。一切都是在非标准状态下员工凭借个人经验操作,而非运用一整套现代化系统工具操作。李总公司的调度配载环节主要依赖于人工操作,不仅严重依赖调度人员的个人经验,还受限于人脑的能力,调度配载环节耗时耗力,且难以达到货物和车辆的,匹配率,往往车辆配送线路也常常不合理,无法实现配送线.配送时效差

  饱和竞争的时代,每个品类都有同档次竞品,你的产品不能按时送达,意味着你给竞品留下了进入机会。在城配服务中,配送时效是考量经销商服务的主要标准之一,然而这也是城配最“痛”的一个环节。在当前已经开始实施仓配一体化转型的众多经销商中,配送环节缺乏先进技术工具管控,配载调度、路线规划、货物分拣、订单流转交接、装车出库、司机管控等各个环节均存在极大的效率提升空间,各个环节之间衔接不畅、信息不对称、透明度不足、车辆等待时间长等瓶颈也严重影响了整体的配送时效的提高。

  终端门店电话下单后,不能适时知悉订单进度,哪辆车配送,什么时候送到?目前在什么位置?配送车辆出库后,公司内部也不知道车辆的适时位置。终端门店查询进度只能打电话到公司,公司再打电话给司机核实信息,然后公司再回复客户,客户体验度极低。

  货物一旦出库,订单运输节点无时间记录,司机车辆位置难以跟踪,实际配送线路、时效、带来的实际油耗等等问题更是一票糊涂账,司机服务流程不规范、配送作业效率不可控、服务质量更难以管控。更不要说因为车货司机出库即“失联”导致的用户进行货物订单查询时,客服的一问三不知带来的尴尬体验。一旦出现异常订单,更是难以分清责任。

  同样的市场环境,张总却能够实现利润和销量的同步提升,完全归功于张总的公司引入并运用了云媒股份研发的智能同城共享仓配系统——“云媒云仓储”。

  “云媒云仓储” 智能同城共享仓配系统,融合了访销系统和仓库管理系统,实现了车辆智能调度、订单智能分配、配送路线智能优化等,可提升整个供应链的时效,降低经销商的成本,从而实现真正的下单-仓-配一体化服务。

  “云媒云仓储”实现了“下单-仓-配”全供应链条的全面协同,全面优化、提升下单、仓储、配送各环节衔接与运行效率,从而降低了系统衔接的管理成本;系统实现了仓配订单数据动态实时更新,仓库按配送路线拣货、车辆与波次精准匹配,减少了车辆在仓等待时间,实现库区车辆有序、快速进出,提升了货物出库效率;通过智能路由功能,系统为每辆车规划,行驶路径与卸货顺序,缩短了无效行驶路线;同时通过订单聚集、区块调度等功能,系统实现了车辆配送效率的大幅提升;此外,通过手机APP实现了货物下单、仓储及配送的全流程各环节的全程可视、实时监控,有效提高了货物下单、仓储及配送管理及服务的精细化、可控性及安全性。

  3.经销商经营成本降低15%;车辆运力提升200%;订单获取成本降低90%;人员成本降低50%。

  4.以一个地级市为例,假如你是年销售额5000万级以上经销商,成为区域城市运营商,不增加任何成本的情况下,可共享同城配送车辆500台,仓储面积50万平方米,业务量扩大十倍。

  同样的品类,同样能力的队伍,业绩差距这么大主要是模式不一样,决定模式的是管理工具,工具的迭代水平决定管理的先进程度,管理的先进程度决定业绩的好坏。快消品经销商的未来取决于用什么样的管理工具和系统,携手云媒,升级为云仓储,降低成本、做强主业,实现供应链全面升级,成为本地商业寡头。

 


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