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电商企业大干快干 狂建仓储跑马圈地

发布时间:2019-03-09 20:11

作者:和记娱乐

  近段时间,当当、淘宝、卓越、凡客诚品、苏宁易购等电商陆续表态,要在各地建立自己的物流中心,阿里巴巴集团更是宣布要斥资千亿在全国建立仓储系统。

  京东商城是电子商务企业中较早开始仓储布局的,2009年12月,京东商城与上海嘉定工业区正式签署投资协议,要在当地建设占地260亩的京东商城华东大区总部,以及一座面积达26万平方米的五层单体仓库“亚洲一号”仓储中心。

  2010年,京东商城在北京亦庄经济开发区购置了200亩土地,新建一个占地超过30万平方米、亚洲最大的电子商务物流中心,其中包括一个15万平方米的单体库。

  2010年3月,京东商城成都西部物流中心正式运营,并计划将用于库房的面积从96亩扩大到400亩。去年底,京东与武汉市东西湖保税物流中心签约,购置250亩土地,计划投资5亿元建设总面积达19.7万平方米的华中电子商务港,预计2014年完工。

  自2009年以来,京东商城自购土地已经接近1400亩,并且计划今年同时开工建设7个一级物流中心和25个二级物流中心。根据京东商城的规划,近期获得的第3轮15亿美元融资,将几乎全部投入物流和技术研发的建设项目中,未来3年将投资50-60亿元进行物流建设。

  京东商城副总裁诸世元在接受记者电话采访时表示对上述数据“不方便评论”,不过京东商场一定会在全国各地布局物流中心,包括华南地区。

  当当网先后在北京、上海、广州、成都和武汉建立了物流中心,并宣布将斥资10亿元在华北、华东、华南新增三个物流基地。

  近期,凡客诚品武汉、成都、西安、济南、沈阳等多个城市的仓储中心密集投入运营。据介绍,青岛、哈尔滨、南京、兰州等10个城市已经完成选址,目前,正在装修,预计下半年可完成。未来,凡客还将开通10个城市,预计今年底凡客诚品仓储总数将达到28个。

  阿里巴巴也在今年公布了其物流战略:自筹100亿元,并与其金融合作伙伴共同筹资近1000亿元,逐渐在全国建立一个立体式的仓储网络体系。阿里巴巴将主要针对华北、东北、华东、华南等七大区域,选择中心位置进行仓储设施投资,其中京津地区、长三角地区和深广珠地区将分别开发100万平方米左右的仓储用地。

  鞋类电子商务企业好乐买今年3月份也宣布,今年将在全国建成5万平方米的物流仓储基地。其中核心仓储中心位于北京,占地1万余平方米,预计单仓日处理订单达到1.5万份。

  据仲量联行统计,今年以来,由于需求旺盛供应紧俏,广州、深圳、东莞等地的工业物业租金都普遍上涨了10%-15%。今年广州仓储新供应面积大概为30-40万平方米,而目前已知需求量已经超过50万平方米。需求主要来自于第三方物流公司、快速消费品类企业、连锁超市和电子商务企业。

  仲量联行广州工业部副董事张宁告诉记者,上述行业的外资公司通常不会选择在国内购买土地或物流园区,原因是不希望将流动资金转换为固定资产。而国内企业由于对工业物业租金上升的预期,大多倾向于买地自建仓储,并且很多电子商务企业有足够流动资金,在满足自身发展需求的前提下,一定程度上也将此视为一项投资,获取土地增值的收益。以2007年购入的土地为例,5年后的土地价值至少能够翻一番。

  张宁预计,珠三角的工业用地会持续走热,其中,广州东部物流园区、深圳靠近市区的工业用地和佛山靠近金融中心的工业用地尤其紧缺。

  面对众多质疑,京东商城刘强东不得不在微博上做出回应,他表示,最近看到很多人说起电商圈地为了靠房地产赚钱,这是源自对大型电商物流的不了解造成的。

  也有分析人士为电商“喊冤”:目前我国的传统物流企业并不完善,电子商务企业也只能自建物流来弥补产业链供应不足带来的缺陷。

  互联网分析人士、缔元信数据公司副总裁梅涛认为,电商都开始自己建自己的物流可能是必须要经过的一个阶段,国内的物流行业的基础并不是很强大,在原来全是大宗物流的情况下,这种矛盾并不是很明显。但电商的小宗配送最终会渗透到千家万户,在这种情况下,原有的物流体系是没办法支撑。从社会分工来讲,虽然有快递公司,但是当客流量比较大的时候,就没有办法保证服务质量。

  梅涛称,将来发展到一定阶段,可能会出现整合,重新会回到社会分工,各自干各自的,会有更大的、服务更到位的、一些更专业的新的物流公司,可能通过整合,诞生这样的公司。

  2010年,全国规模以上快递服务企业业务量同比增长25.9%,移动电子商务实物交易同比增长370%。快递的发展远远跟不上电子商务的步伐,“物流之痛”困扰着各大电子商务网站。节假日、店庆促销时,物流公司总是应接不暇,电子商务网站接到的大多数投诉也源于此。

  此外,长远来说,自建物流基地也是出于成本的考虑。对于很多电子商务公司来说,已经拿到了数轮风险投资,在流动资金没有太大压力的前提下,“买房”和“租房”的性价比高下立见。

  在凡客诚品华南地区的库房,记者看到面积10万平方米的新建物流基地宽敞整洁,货物摆放与一般购物商场无异,分拣配送井然有序。其广州分公司副总经理周伟华告诉记者,当平均订单数量超过某个临界点的时候,买地自建仓库比租用仓库的成本要低得多,前期的投入购买土地的成本逐年分摊,经过4-5年就可以摊销掉。

  在华南地区自建物流和仓储基地,一方面是为了靠近消费集中地,另一方面也是为了靠近生产厂家。据介绍,凡客诚品在广东地区有500-600家的代工厂,在售的许多内衣、鞋类产品都是在广东的佛山、东莞等地代工生产的。

  好乐买CEO李树斌表示:“鞋类的主要品牌都是期货制,要提前预订货品。自建仓储能够保证货品的稳定性,加快反应速度,也能够降低采购成本。对于目前的情况,国内第三方服务公司的发展速度远远跟不上电子商务的发展速度,而配送是整个购买过程中和客户进行面对面接触唯一环节,所以要想给顾客提供完善的购买体验,必须加强仓库和物流的建设。”

  不过,也有分析人士认为,布局物流渠道,不仅需要资金,更需花费时日。从社会分工的角度看亦不合理。世界快递企业500强,没有一家从事电子商务,联邦快递和亚马逊网站是完全不同类型的公司。而国内电子商务公司目前仍无一家盈利,再将仓储物流的部分揽上身,并无胜算。

  实际操作的层面,很多困难都会让自建仓储的计划陷于夭折:由于价格、地点等因素找不到合适的仓库;找不到合适的信息系统及配套的设备;找不到合适的管理人才。

  西南交通大学经济管理学院教授马祖军表示,专业化应该是未来发展方向,两个行业将来还是会通过兼并、整合、重组而向专业化发展。多元化经营有利于规避风险,但不利于企业做大做强。

  中国快递咨询网首席咨询师徐勇也认为,快递企业与电子商务相互延伸是一种尝试,若想在对方领域进入前五强,是非常具有挑战性的。

  宝供物流企业集团有限公司董事长刘武认为,B2C 的仓储物流服务个性化很强,要求非常灵活。由于商品种类多,货物的分拣、传送以及打包、分单就更为复杂,这要求仓储物流管理更加精细化。对电子商务企业提供仓储物流服务是未来的趋势。B2C企业自建仓储物流是走了回头路。

  一些选择了外包仓储物流服务的B2C企业则认为,自建物流实际上有很多隐形成本。

  篱笆网今年上半年开通了家装建材B2C业务,其仓储物流外包给了日本住友商社。开设B2C业务之初,创始人兼总裁张国华也考虑过是否要自建仓储物流,但是他考察了几乎所有的B2C仓库后,认为大部分都做得不好。如果自己做,可能做得比他们还差,还不如交给专业的公司去打理。“我永远不用去考虑仓库是不是够用,我只需要专注零售业务就可以了。”

  尽管从成本上来说,外包仓储物流会比自建高出2-3倍的成本,但是张国华认为,外包仓储物流的价格仅仅是表象的成本,“我省掉的是隐形的成本,比如我不用升级IT系统、不用为销售额的爆发增长更换仓库,当你做了1万平方米却爆仓的时候,搬仓库的成本你算过没有?”

  张国华觉得,每家B2C自建仓储需要根据自身情况而定,盲目跟风建仓储物流并不是明智的选择,他认为随着电子商务产业链的成熟,仓储物流的成本会降下来。

 


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